Schon des L\u00e4ngeren gibt es Pl\u00e4ne, eine neue Autobr\u00fccke \u00fcber die Spree in Friedrichshain-Kreuzberg zu bauen. Zum Einen ist dies Teil des gerade stattfindenden Stadtumbau- und Aufwertungsprogramms \u201eStadtumbau West\u201c, zum Anderen passt das sehr gut zu den neuen Bauvorhaben und der Kommerzialisierung des Spreeufers im Rahmen von \u201eMediaSpree\u201c, als Anfahrtsweg etwa f\u00fcr die gigantische \u201eO2-Halle\u201c, inklusive \u201eEntertainment Center\u201c, sowie zur Vernetzung der sch\u00f6nen, neuen, bunten, kommerziellen Medienwelt.<\/p>\n
Urspr\u00fcnglich hatten anscheinend alle wichtigen lokalen Parteien \u2013 SPD, Gr\u00fcne, PDS \u2013 einer Autobr\u00fccke zugestimmt, entsprechend ist die Br\u00fccke im sog. \u201eBereichsentwicklungsplan\u201c (BEP) als Stra\u00dfenbr\u00fccke ausgewiesen. Anfang des Jahres 2007 hatte der Bezirk f\u00fcr 50.000 \u20ac zwei Studien in Auftrag gegeben, die m\u00f6gliche Br\u00fcckenverbindungen vor Allem unter dem Blickwinkel \u201eVerbesserungen f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr\u201c pr\u00fcfen sollten. Die Gutachten ergeben, dass es in Folge einer neuen Br\u00fccke zu einer massiven Belastung durch Durchgangsverkehr vor Allem im Kreuzberger Wrangelkiez kommen wird.<\/p>\n
Auf einer \u00f6ffentlichen Versammlung hunderter emp\u00f6rter Anwohner_innen im Mai erkl\u00e4ren B\u00fcrgermeister Schulz (Gr\u00fcne) und Volker Hertig (SPD), ihre Fraktionen w\u00fcrden einer neuen Autobr\u00fccke keinesfalls zustimmen. Dann kungeln die Gr\u00fcnen zun\u00e4chst erfolgreich mit der PDS und erreichen einen gemeinsamen, schon leicht verw\u00e4sserten Antrag, der nur die Pr\u00fcfung von \u00f6ffentlichem Nahverkehr \u00fcber eine neue Br\u00fccke vorsieht. Dann ist jedoch die SPD komplett umgekippt, kungelte ihrerseits mit der PDS und beide setzen gemeinsam Anfang September 2007 in der BVV einen Beschluss durch, der eine neue Br\u00fccke f\u00fcr \u201eFu\u00dfg\u00e4nger, Fahrradfahrer und \u00f6ffentlichen Nahverkehr\u201c vorsieht.<\/p>\n
Allen Beteiligten ist klar, dass \u00f6ffentlicher Nahverkehr an dieser Stelle \u00fcberhaupt keinen Sinn macht. Das hei\u00dft: Es soll ein massives, f\u00fcr Autos geeignetes Bauwerk gebaut werden, das auch in absehbarer Zeit als Autobr\u00fccke genutzt werden wird.<\/p>\n
Und was machen wir nun \u2013 wir als Anwohner_innen, die vielleicht keine Lust auf die neue \u201eO2-Arena\u201c haben, aber gerne spazierengehen und keine Lust auf massiven Durchgangsverkehr haben? Autoverkehr ist eine der wichtigsten Ursachen f\u00fcr das globale \u00f6kologische Desaster und hat viele direkte, h\u00f6chst h\u00e4ssliche Folgen auf die Gesundheit der Betroffenen. Ob Herzinfarkte infolge des Stra\u00dfenl\u00e4rms oder Lungenerkrankungen durch Abgase, ob globale Klimaerw\u00e4rmung durch CO2 oder Waldsterben durch \u201esauren Regen\u201c.<\/p>\n
Die herrschende Politik hat keinerlei Interesse daran, ernsthaft gegen den Autowahn vorzugehen. Zu gro\u00df ist die Lobby der Autoindustrie und der damit verbundenen Profite. Wer hat eigentlich bestimmt, dass der allergr\u00f6\u00dfte Teil der Fl\u00e4chen zwischen den H\u00e4usern, in den wir leben, f\u00fcr h\u00e4ssliche und stinkende Blechkarossen bestimmt ist? Wir wollen es lieber anders \u2013 wir wollen den allergr\u00f6\u00dften Teil f\u00fcr uns, zum Leben und Spielen, f\u00fcr G\u00e4rten und Sport! Wir wollen Blumenbeete statt Betonboden, Rasengr\u00fcn statt rasenden Sportautos, und Apfelbl\u00fctenduft statt Abgasdunst!<\/p>\n
Der Senat hat angek\u00fcndigt, sich in der Br\u00fcckenfrage nach dem Bezirksvotum zu richten. Das \u201eB\u00fcrgerbegehren Spreeufer f\u00fcr Alle\u201c kommt einem BVV-Beschluss gleich, wenn es erfolgreich ist. Somit bleibt die Entscheidung \u00fcber Brommybr\u00fccke\/-steg bis zum Abschluss des B\u00fcrgerentscheids vakant. Wir erwarten dass sich der Senat an sein Versprechen h\u00e4lt!<\/p>\n
Anna Blume<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Schon des L\u00e4ngeren gibt es Pl\u00e4ne, eine neue Autobr\u00fccke \u00fcber die Spree in Friedrichshain-Kreuzberg zu bauen. Zum Einen ist dies Teil des gerade stattfindenden Stadtumbau- und Aufwertungsprogramms \u201eStadtumbau West\u201c, zum Anderen passt das sehr gut zu den neuen Bauvorhaben und der Kommerzialisierung des Spreeufers im Rahmen von \u201eMediaSpree\u201c, als Anfahrtsweg etwa f\u00fcr die gigantische \u201eO2-Halle\u201c, […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mediaspree"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archiv.abriss-berlin.de\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}